G450X
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| 3 行 | 3 行 | ||
| スペックは以下の通りです。 | スペックは以下の通りです。 | ||
| - | {| class="prettytable" | + | {| |
| |-align="center" valign="bottom" bgcolor="#C6E2FF" | |-align="center" valign="bottom" bgcolor="#C6E2FF" | ||
| - | | '''スペック''' || || ''' 値''' | + | ! width="220pt" | '''スペック''' || ''' 値''' |
| |-bgcolor="#F3F3F3" | |-bgcolor="#F3F3F3" | ||
| - | | '''エンジン'''* || || | + | ! エンジン* || |
| |- | |- | ||
| - | | 排気量 || ||449 cm<sup>3</sup> | + | | 排気量 ||449 cm<sup>3</sup> |
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| |- | |- | ||
| - | | ボア x ストローク || || | + | | ボア x ストローク || |
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| |- | |- | ||
| - | | 最高出力 || || 50 PS (37 kW) | + | | 最高出力 || 50 PS (37 kW) |
| |- | |- | ||
| - | | 最大トルク || || 48 Nm | + | | 最大トルク || 48 Nm |
| |- | |- | ||
| - | | 圧縮比 || || 12 : 1 | + | | 圧縮比 || 12 : 1 |
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| |- | |- | ||
| - | | 燃費** konst. 90 / 120 || || 24.4 l / 18.2 l | + | | 燃費** konst. 90 / 120 || 24.4 l / 18.2 l |
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| - | | 燃料 || || | + | | 燃料 || |
| |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; | |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; | ||
| - | | '''電気系''' || || | + | ! 電気系 || |
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| - | | バッテリー || || 12 V, 11Ah | + | | バッテリー || 12 V, 11Ah |
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| - | | オルタネータ || || 600 W | + | | オルタネータ || 600 W |
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| |- | |- | ||
| - | | キャブレター等形式 || || 電子制御式燃料噴射システム | + | | キャブレター等形式 || 電子制御式燃料噴射システム |
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| - | | 点火方式 || || シングルスパーク、1気等4バルブ | + | | 点火方式 || シングルスパーク、1気等4バルブ |
| <!--- | <!--- | ||
| |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; | |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; | ||
| - | | '''動力伝達''' || || | + | ! 動力伝達 || |
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| - | | クラッチ型式 || || 乾式単板 | + | | クラッチ型式 || 乾式単板 |
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| - | | 変速機型式 || || 常時噛合式 | + | | 変速機型式 || 常時噛合式 |
| |- | |- | ||
| - | | 変速比 || || 1 : 4.513 / 2.887 / 2.296 / 1.884 / 1.647 / 1.468 / <small>(ファイナル2.818:1)</small> | + | | 変速比 || 1 : 4.513 / 2.887 / 2.296 / 1.884 / 1.647 / 1.468 / <small>(ファイナル2.818:1)</small> |
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| |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; | |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; | ||
| - | | '''車体/ブレーキ''' || || | + | | '''車体/ブレーキ''' || |
| |- | |- | ||
| - | | フレーム || || スチールチューブフレーム, 6.8 kg | + | | フレーム || スチールチューブフレーム, 6.8 kg |
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| - | | 懸架（前） || || マルゾッキ | + | | 懸架（前） || マルゾッキ |
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| <!--- | <!--- | ||
| - | | リアシャフト || || 鍛アルミ | + | | リアシャフト || 鍛アルミ |
| |- | |- | ||
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| - | | 懸架（後） || || オーリンズ | + | | 懸架（後） || オーリンズ |
| |- | |- | ||
| - | | サスペンションストローク （前/後） || || 300 mm / 320 mm | + | | サスペンションストローク （前/後） || 300 mm / 320 mm |
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| |- | |- | ||
| - | | ホイールベース || || 1625 mm | + | | ホイールベース || 1625 mm |
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| - | | Nachlauf || || 157 mm | + | | Nachlauf || 157 mm |
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| |- | |- | ||
| - | | クロススポークホイール （前・後） || || 21" / 18" | + | | クロススポークホイール （前・後） || 21" / 18" |
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| |- | |- | ||
| - | | [[タイヤ]]タイヤサイズ** （前/後） || || 90/90-21 / 140/80-17 | + | | [[タイヤ]]タイヤサイズ** （前/後） || 90/90-21 / 140/80-17 |
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| - | | ディスクブレーキ （前/後） || || ø 260 mm / ø 220 mm | + | | ディスクブレーキ （前/後）|| ø 260 mm / ø 220 mm |
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| - | | ブレーキ （前/後） || || ブレンボ | + | | ブレーキ （前/後） || ブレンボ |
| - | |-bgcolor="#F3F3F3" || &bsp; || | + | |-bgcolor="#F3F3F3" || |
| - | | '''寸法/車重''' || || | + | | '''寸法/車重''' || |
| |- | |- | ||
| <!--- | <!--- | ||
| - | | 全長 || || 2350 mm | + | | 全長 || 2350 mm |
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| - | | 全幅 (ミラー含)** || || 880 mm | + | | 全幅 (ミラー含)** || 880 mm |
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| - | | 高さ (ミラー別) || || 1260 mm | + | | 高さ (ミラー別) || 1260 mm |
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| - | | シーと高 (空車) || || 920 mm | + | | シーと高 (空車) || 920 mm |
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| - | | 車重 （乾） || || ? | + | | 車重 （乾） || ? |
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| - | | 車重 （満タン） || || 約 120 kg | + | | 車重 （満タン） || 約 120 kg |
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| - | | 使用可能タンク体積 || || 約 8.5 l | + | | 使用可能タンク体積 || 約 8.5 l |
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2008年4月11日 (金) 08:41の版
BMWの G450X が本国ドイツでは2008年夏、日本は2008秋位に発売される予定です。
スペックは以下の通りです。
| スペック | 値 |
|---|---|
| エンジン* | |
| 排気量 | 449 cm3 |
| 最高出力 | 50 PS (37 kW) |
| 最大トルク | 48 Nm |
| 圧縮比 | 12 : 1 |
| キャブレター等形式 | 電子制御式燃料噴射システム |
| 点火方式 | シングルスパーク、1気等4バルブ |
| 車体/ブレーキ | |
| フレーム | スチールチューブフレーム, 6.8 kg |
| 懸架（前） | マルゾッキ |
| 懸架（後） | オーリンズ |
| サスペンションストローク （前/後） | 300 mm / 320 mm |
| クロススポークホイール （前・後） | 21" / 18" |
| ディスクブレーキ （前/後） | ø 260 mm / ø 220 mm |
| ブレーキ （前/後） | ブレンボ |
| 寸法/車重 | |
| 車重 （満タン） | 約 120 kg |
| 使用可能タンク体積 | 約 8.5 l |
'* 台湾製、< 30 kg （セルモーター含）、最高回転： 10,000/min （推定）
